Her Bisiklet Tutkusunun Bilmesi Gereken 95 Bisiklet İstatistikleri

Şimdiye kadar kaydedilen en yüksek bisiklet hızı, 2018’de Denise Mueller-Korenek tarafından belirlenen saatte 289 km’dir.

COVID-19 salgını sırasında bisiklete binme biraz rönesans yaşıyor, çünkü birçok insan otobüs ve trenlerden daha güvenli ulaşım yöntemlerini düşünüyor.

Aslında, pazar araştırma şirketi Global Industry Analysts, Inc.’in Temmuz 2020 raporuna göre, küresel bisiklet pazarının 2027 yılına kadar 34,6 milyar dolara çıkacağı tahmin ediliyor.

Ama bugünlerde ABD’de ve dünyada tam olarak kaç kişi bisiklete biniyor? En popüler bisiklet türleri nelerdir? Ve bisiklet kazaları ne kadar yaygındır? Tüm bu döngü istatistiklerini ve daha fazlasını öğrenmek için kaydırmaya devam edin.

Küresel Bisiklet İstatistikleri

Bisiklete binme nispeten ucuz bir aktivite ve ulaşım şeklidir, bu nedenle dünya çapında popüler olması şaşırtıcı değildir. Aslında, bisiklet istatistikleri, bisiklet sürmenin işe gidip gelmek için popüler bir yol haline geldiğini gösteriyor; bu, güvenilir olduğu ve bazen de dolaşmanın en hızlı yolu olduğu düşünüldüğünde mantıklı.

• Strava’nın 2020 Spor Verileri Raporuna göre, küresel olarak bisikletçiler, 2020’de Strava’da 400 milyar fit yükseklik kazancıyla 8.1 milyar mil yol kat ettiler.
• Journal of Transport & Health ‘de Aralık 2015’te yapılan bir araştırmaya göre, dünyadaki hanelerin% 42’sinin en az bir bisikleti var – bu dünya çapında 580 milyondan fazla bisiklet.
• Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) tarafından hazırlanan 2014 raporuna göre, dünya çapındaki şehir gezilerinin yaklaşık% 7’si bisikletle tamamlanıyor.
• Birleşmiş Milletler (BM) Çevre Programı’na göre, tüm şehir gezilerinin% 60’a kadarı Çin şehirlerinde bisikletle yapılıyor.
• Dünya Ekonomik Forumu’na (WEF) göre dünya çapında 2 milyar (veya daha fazla) bisiklet kullanılıyor ve bu sayı 2050’ye kadar 5 milyara çıkabilir.
• WEF’e göre Hollanda, kişi başına en fazla bisiklete sahip ülkedir.
• WEF’e göre, dünyanın en bisiklet dostu şehri olarak kabul edilen Kopenhag’da yaşayanların% 52’si işe gidip gelmek için bisiklet kullanıyor.

Bisiklet ve Çevre İstatistikleri

Resim Kredisi: morefit.eu Creative

Bisiklet sürmek muhtemelen araba sürmekten daha hızlı olmasa da (tabii ki trafikte sıkışıp kalmadığınız sürece), kesinlikle daha uygun maliyetli, çevre dostu bir alternatiftir.

Çevre Koruma Ajansı’na (EPA) göre arabalardan, kamyonlardan ve trenlerden yapılan ulaşım, ABD sera gazı emisyonlarının yüzde 28’ini oluşturuyor ve bu da onu en büyük katkıda bulunan yapıyor, ancak bisikletler fosil yakıta ihtiyaç duymadığından atmosfere çok fazla sera gazı karışır.

• BM Çevre Programı’na göre, arabanızı bir bisikletle değiştirmek kilometre başına yaklaşık 150 gram karbondioksit (CO2) tasarrufu sağlar (bu, mil başına yaklaşık 240 gram CO2).
• EPA’ya göre bir araba galon benzin başına yaklaşık 8.887 gram CO2 yayıyor. Her yıl tipik bir araba yaklaşık 4,6 ton karbondioksit salgılar. Kar amacı gütmeyen Adventure Cycling Association’a göre bisiklet, 6 ila 14 milyon ton CO2 tasarrufu sağlayabilir.
• Adventure Cycling Association’a göre bisikletle yılda 700 milyon ila 1,6 milyar galon yakıt tasarrufu da yapılabilir.
• ITDP’ye göre, dünya genelinde bisiklet kullanımında% 20’lik bir artış, şehir içi seyahat kaynaklı CO2 emisyonlarını 2050’ye kadar yaklaşık% 11 azaltabilir.
• Kaynaklar, Koruma ve Geri Dönüşüm konusunda Şubat 2020’de yapılan bir araştırmaya göre, ABD genelinde 8 şehirde bisiklet paylaşım sistemleri yıllık CO2 emisyonlarını 41 ila 5.417 ton arasında azalttı.

Bisiklet Kaza İstatistikleri

Bisiklet güvenliği istatistikleri biraz endişe verici olsa da, kazaların nasıl olduğunu bilmek, gidonun arkasında güvende kalmanıza yardımcı olabilir. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) göre her zaman bir kask takın, size uygun bir bisiklet sürün, trafik akışına uygun sürün, yol kurallarına uyun ve mümkünse gün içinde sürün.

• Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’ne göre, ABD’deki toplam araba kazasında ölümlerin% 2’si bisikletliler. Ölümlü kazaların çoğunda, bisikletliler kafa travmasına maruz kalmıştır, bu nedenle kask takmak çok önemlidir.
• ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın (DOT) 2018 motorlu taşıt kazası raporuna göre, 2018’de (verilerin mevcut olduğu en son yıl) trafik kazalarında yaklaşık 857 toplam bisikletli hayatını kaybetti.
• DOT’a göre 2018’de 2017’ye göre 51 daha fazla bisiklet ölümü meydana geldi (toplam 806 ölüm gerçekleşti).
• NHTSA’ya göre 2018’deki ölümlü bisiklet / araba kazalarının yaklaşık% 79’u kentsel alanlarda meydana geldi.
• NHTSA’ya göre, erkek ölüm oranı milyon kişi başına yaklaşık 7 kat daha yüksekti.
• NHTSA’ya göre 2018’deki erkek yaralanma oranı milyon kişi başına yaklaşık 5 kat daha yüksekti.
• NHTSA’ya göre 2018’deki tüm ölümcül kazaların yaklaşık% 37’si araba sürücüsü veya bisikletçi tarafından tüketilen alkolle ilgiliydi.
• Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’na göre, sürücüler kavşaklar arasındaki bisiklet şeritlerini geçmeye çalışırken bisikletçi ölümlerinin% 25’i meydana geldi.
• The Royal Society for the Prevention of Accidents’e göre, hız sınırı arttıkça bir kazada bisikletçinin yaralanmalarının ciddiyeti de artıyor.
• Yaralanmayı Önleme ‘de Ekim 2019’da yapılan bir araştırmaya göre, e-bisiklete bağlı yaralanmaların bir yaya ile çarpışmayı içerme olasılığı 3 kat daha fazladır.

Bisiklet Kaskı İstatistikleri

Resim Kredisi: morefit.eu Creative

Bisiklet sürerken yaralanmanın şiddetini azaltmanın kolay bir yolu kask takmaktır. Bununla birlikte, bisiklet güvenliği istatistikleri, bisikletçilerin yeterince sık kask takmadıklarını göstermektedir. 2002-2012 Ulusal Travma Veri Bankası’nda araştırılan baş veya boyun yaralanması olan 76.032 bisikletçiden yalnızca yüzde 22’si, Beyin Yaralanması konusunda Ocak 2019’da yapılan bir araştırmaya göre kask takmıştı. Kaskınızı evde bırakmadan önce iki kez düşünün.

• Beyin Yaralanması araştırmasına göre, baş veya boyun yaralanması geçiren erkeklerin yalnızca% 21’i bisiklet sürerken kask takıyor.
• Araştırmada, bisiklet sürerken baş veya boyun yaralanması yaşayan kadınların yalnızca% 28’inin kask taktığı da ortaya çıktı.
• Bisiklet sürerken baş veya boyun yaralanması yaşayan 17 yaş altı çocukların sadece% 12’si kask takmıştır.
• Siyah bisikletçilerin yalnızca% 6’sı bisiklet sürerken kask takıyordu.
• Hispanik bisikletçilerin yalnızca% 7,6’sı bisiklet sürerken kask takıyordu.
• Virginia Polytechnic Institute ve State University’ye göre bisiklet sürerken kask takmak kafa travması riskinizi% 50’den fazla azaltabilir.
• Journal of Safety Research .

Cinsiyete Göre Bisiklet İstatistikleri

Ulusal Hane Halkı Seyahat Anketi’ne göre, geçmişte bisiklet, doğumda kadın olarak atanan kişilerin egemen olduğu bir spordur ve 2009’da ABD’deki tüm bisiklet gezilerinin yalnızca% 24’ünü oluşturur. (Bu alandaki araştırma insanları kadın ve erkek olarak sınıflandırmaktadır.) Erkekler tarihsel olarak kadınlardan ortalama olarak günde 10 mil daha fazla seyahat etmişlerdir. Ancak bugün, erkek ve kadın bisikletçiler arasındaki uçurum daralmaktadır.

• PeopleforBikes Vakfı tarafından yapılan bir araştırmaya göre, 2014 yılında bisiklete binen 104 milyon kişinin% 43’ü kadın ve yaklaşık% 57’si erkekti.
• PeopleforBikes anketindeki kadınların% 95’i ulaşım için değil, sadece eğlence ve sosyal faaliyetler için bisiklet kullandıklarını söyledi.
• League of American Bicyclists’in (LAB) Ağustos 2013 raporuna göre, Amerikalı kadınların% 66’sı bisiklet sürmenin daha güvenli bir etkinlik olması durumunda toplumlarının daha iyi olacağına inanıyor.
• LAB raporuna göre 17-28 yaş arasındaki bisiklet sahiplerinin% 60’ı kadın.
• PeopleforBikes Vakfı tarafından ankete katılan kadınların% 44’ü, bisiklet sürerken arabanın çarpmasından korktuklarını belirtti. Erkeklerin sadece% 49’u aynı korkuyu dile getirdi.
• LAB’ye göre, küçük çocukları olan iki kişilik hanelerde kadınların% 40’ından fazlası işe gidiş gelişlerinde işle ilgili olmayan seyahatleri içeriyor.
• LAB’ye göre, ABD’deki kadınların% 6’sı trafiğin olduğu tüm yollarda rahat olduklarını iddia ederken, erkeklerin% 13’ü.
• LAB’ye göre, ABD’deki kadınların% 58’i bisiklete binerken çok kendinden emin hissederken, erkeklerin% 81’i sürerken kendinden çok emin.
• LAB’ye göre, kadınların% 66’sı çocuklarını bırakmak için erkek partnerlerine göre iki kat daha fazla gezi yapıyor.

Etnisite ve Irklara Göre Bisiklet İstatistikleri

Resim Kredisi: morefit.eu Creative

2000’lerin başında, daha fazla azınlık grubu hem eğlence hem de ulaşım amacıyla sürmeye başladıkça, bisiklet dünyası ırksal ve etnik çeşitlilikte bir artış gördü.

• 2001 ile 2009 arasında:
  • LAB’ye göre, Afrikalı Amerikalılar arasında bisikletle yapılan yolculukların yüzdesi% 100 arttı. (Rapor, insanları Afrikalı Amerikalı, Asyalı Amerikalı, Hispanik ve beyaz olarak kategorize ediyordu.)
  • Asyalı Amerikalılar arasında bisikletle yapılan seyahatlerin yüzdesi% 80 arttı.
  • İspanyollar arasında bisikletle yapılan yolculukların yüzdesi% 50 arttı.
• PeopleforBikes Vakfı tarafından 2016 yılında yapılan bir ankete göre, ABD’deki beyaz hanelerin yaklaşık% 49’u bir veya daha fazla çalışan bisiklete sahip.
• ABD’deki Siyah hanelerin yaklaşık% 42’si bir veya daha fazla çalışan bisiklete sahiptir.
• ABD’deki Latin hanelerinin yaklaşık% 63’ü bir veya daha fazla çalışan bisiklete sahiptir.
• PeopleforBikes anketine göre, ABD’deki beyaz bisikletçilerin yaklaşık% 58’i yalnızca eğlence amaçlı seyahat ediyor.
• ABD’deki siyah bisikletçilerin yaklaşık% 51’i sadece eğlence için gidiyor.
• ABD’deki Latin bisikletçilerin yaklaşık% 52’si sadece eğlence amaçlı seyahat ediyor.
• Yalnızca ulaşım amacıyla kullanan ABD’li bisikletçiler arasında en sık siyah bisikletçiler biniyordu.

Bu Gruplarla Bisiklete Binmede Çeşitliliği Destekleyin

• Siyah Kızlar Bisiklet Yapmak
• Melanin Merkez Kampı
• Tüm Dağ Kardeşleri

Bisiklet Hız İstatistikleri

Farklı bisiklet türleri, farklı hedefler için farklı viteslere ve hızlara sahiptir. Ancak bölgenizdeki genel bisiklet hızı eğilimlerini ve düzenlemelerini anlamak, kazaları ve yaralanmaları önlemeye yardımcı olarak sizi yolda ve belirlenmiş bisiklet yollarında güvende tutabilir.

• Trafik Yaralanmalarını Önleme konulu İsveç Eylül 2019 çalışmasına göre, bisiklete özgü yollardaki ortalama bisiklet hızı genellikle 12,5 km / sa ile 26,5 km / sa (veya 7,7 mil / sa ila 16,4 mil / sa) arasında değişmektedir. .
• Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board dergisindeki bir Temmuz 2020 araştırmasına göre, yolda bisikletçilerin varlığı genellikle araba sürücülerini bisiklet şeridi olmayan şehir yollarında yavaşlamaya teşvik etmiyor .
• Guinness Dünya Rekorları’na göre, şimdiye kadar kaydedilen en hızlı bisiklet hızı, 2018’de Denise Mueller-Korenek tarafından belirlenen 183,9 mil / saat.

Profesyonel Bisiklet İstatistikleri

Bisiklete binme, dünyanın en ünlü sporlarından biridir. Profesyonel bisiklet kayıtlarına bir göz atmak, kendi bisiklet oyununuzu geliştirmeniz için size ilham verebilir ve size nelerin mümkün olduğuna dair daha geniş bir bakış açısı sağlayabilir.

Ulusal Erkek Bisiklet Rekorları

• USA Cycling’e göre James Mellen, 9.598 saniyede ulusal 200 metre uçuş rekorunu elinde tutuyor (burada bisikletçiler bisikletleriyle hareket edebilecekleri).
  • Aaron Miller, 12.642 saniyede ulusal 250m uçuş başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Ethan Boyes, 26.461 saniyede ulusal 500 metre uçuş başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • David Espinoza, 17.659 saniyede ulusal 250 metre ayakta start rekorunu elinde tutuyor.
  • Eric Young, 59.563 saniyede ulusal 1.000m ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Ashton Lambie, 4:05 dakika ile ulusal 4,000m ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Tom Zirbel, 53.037 km mesafe ile ulusal 1 saatlik ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.

Ulusal Kadın Bisiklet Rekorları

• Madalyn Godby, 10.555 saniyede ulusal 200m uçuş başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Jennifer Valente, 13.794 saniyede ulusal 250m uçuş başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Jennie Reed 29.662 saniyede ulusal 500m uçan start rekorunu elinde tutuyor.
  • Madalyn Godby, 19.416 saniyede ulusal 250m ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Mandy Marquardt, 34.46 saniyede ulusal 500 metre ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Mandy Marquardt 1: 08 dakikada ulusal 1 km ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Chloe Dygert, 3:16 dakika ile ulusal 1 km ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.
  • Evelyn Stevens, 47.980 km mesafe ile ulusal 1 saatlik ayakta başlangıç ​​rekorunu elinde tutuyor.

• Pro Cycling UK’ye göre, Bora-Hansgrohe takımının en çok kazanan profesyonel bisikletçi Peter Sagan’ın 2020’de yaklaşık 5 milyon € (yaklaşık 6 milyon $) kazandığı tahmin ediliyor.
• Resmi Tour de France web sitesine göre, Tour de France’daki takımlara ve binicilere yaklaşık 2,3 milyon euro ödül verildi.
• Tour de France web sitesine göre, 2021 Tour de France rotası 3.383 km (veya 2.102 mil).
• Tour de France’ın bireysel klasman galibi 500.000 $ ödül kazandı.
• Union Cycliste Internationale’e göre Daniel Teklehaimanot, 2015’te Tour de France’da Best Climber formasını giyen ilk Sahra altı Afrikalı atlet oldu.
• Guinness Dünya Rekorları’na göre, Nicholas Paul, Bolivya’daki Pan-Amerikan Pist Bisiklet Şampiyonası’nı 9.100 saniyede bitiren 2019’da 200 metre uçan startın erkek dünya rekoru sahibi oldu.
• Guinness Dünya Rekorları’na göre, Kelsey Mitchell, Bolivya’daki Pan-American Pist Bisiklet Şampiyonası’nı 10.154 saniyede bitirerek, 2019’da 200 metre uçan startın kadın dünya rekoru sahibi oldu.

Bisiklet Yolculuk İstatistikleri

İşe bisikletle gitme fikri insanlar için hala nispeten yeni. Ancak iklim değişikliği daha büyük bir endişe haline geldikçe ve COVID-19 korkularının ortasında, son bisiklet istatistikleri, ister işe gidip gelmek ister eğlence için olsun, yolda daha fazla bisikletçiyi tahmin ediyor.

• ABD Nüfus Sayım Bürosu’na göre, ABD’de yaklaşık 870.000 kişi işe bisikletle gidip geliyor – bu, ülkedeki tüm işçilerin% 0,6’sı.
• Nüfus Sayım Bürosu’na göre, büyük şehirlerdeki yolcuların% 1,1’i bisikletle işe gidiyor.
• Metropol alanların dışında, işçilerin yalnızca% 0,3’ü bisikletle gidip geliyor.
• 16-24 yaşları arasındaki işçilerin% 1’i işe gitmek için bisikletlerini kullanıyor.
• 25-44 yaşları arasındaki işçilerin% 0,7’si işe bisikletle gidip geliyor.
• 45 yaş ve üstü işçilerin yalnızca% 0,4’ü bisikletle işe girebilmektedir.

Bisiklet Sağlığı İstatistikleri

Bisiklete binmenin riskleri olmasına rağmen, onu mükemmel bir egzersiz şekli yapan birkaç sağlık yararı da vardır. Bununla birlikte, bisiklet yoğunluğunuz (süre değil) sağlığınız üzerinde en büyük etkiye sahiptir.

• European Journal of Preventative Cardiology ‘de Şubat 2011’de 5.000 bisikletçinin katıldığı bir araştırmaya göre, yoğun bir şekilde bisiklet sürmek daha uzun bir yaşam beklentisiyle bağlantılı.
  • Çalışmadaki en hızlı bisiklet süren erkekler, düşük bisiklet yoğunluğuna sahip erkeklerden yaklaşık 5,3 yıl daha uzun yaşarken, hızlı bir tempoda bisiklet süren kadınlar, en yavaş süren kadınlardan yaklaşık 3,9 yıl daha uzun yaşadılar.
  • Ortalama yoğunlukta bisiklet süren erkekler, düşük bisiklet yoğunluğuna sahip erkeklerden yaklaşık 2.9 yıl daha uzun yaşarken, ortalama hızda bisiklet süren kadınlar, en yavaş süren kadınlardan yaklaşık 2.2 yıl daha uzun yaşadılar.
• Circulation ‘da yayınlanan bir Kasım 2016 kohort çalışmasına göre, işe bisikletle gitmek, bisikletle gidip gelen orta yaşlı yetişkinlerde daha düşük koroner kalp hastalığı, obezite ve tip 2 diyabet riski ile ilişkilidir.

Bisiklet Yolu İstatistikleri

Belirlenmiş bisiklet şeritlerinin mevcudiyeti, belirli bir bölgede bisiklet sürmenin genel güvenliğini etkiler. Bisiklet yolları veya şeritleri olan rotaları seçmek, yoldayken güvende olmanıza yardımcı olabilir.

• American Journal of Public Health ‘de Aralık 2012’de yapılan bir araştırmaya göre, ayrı, belirlenmiş bisiklet şeritlerine sahip yoğun sokaklar en düşük ilişkili yaralanma riskine sahip.
• Yukarıda bahsedilen çalışmaya göre, yolda park edilmiş araç yoksa, işlek caddelerde yaralanma riski daha düşüktür.
• ABD Ulaşım İstatistikleri Bürosu’na (BTS) göre, ABD’deki nüfusun yaklaşık% 25’inin yaşadıkları veya sürdükleri bölgelerdeki bisiklet yollarına veya yollara erişimi var.
  • BTS tarafından 2002 yılında yapılan 9.616 kişilik bir ulusal ankete göre, bisiklet yollarının veya şeritlerin mevcut olduğu bölgelerde bisiklet sürmeyi güvenli hissetmeyen bisikletçilerin yüzdesi% 10 düştü.
  • Araştırma, kendini güvende hissetmeyen bisikletçilerin yüzdesinin, bisiklet yolları ve şeritleri mevcut olmadığında yaklaşık% 17 arttığını ortaya koydu.
• LAB’ye göre, Amerikalı kadınların% 50’den fazlası, daha fazla bisiklet yolu ve bisiklet yolunun daha fazla bisiklete binmeyi teşvik edeceğini söylüyor.

En İyi Bisiklet Markaları

Bisiklet alanında önde gelen bir yayın olan Bicycling dergisi, bu 10 markanın bisikletlerini (burada alfabetik sırayla sunulmuştur) 2020’nin en iyi bisikletleri arasında gösteriyor:

• Cannondale
• Kanyon
• Dev
• Jamis
• Liv
• Mozaik
• Orbea
• Pinarello
• Uzmanlaşmış
• Trek