Bisiklet lastiklerinize düz gitmedikleri sürece tamamen mutlu olduğunuz bir şey olarak bakabilirsiniz. Ancak, yapılarının önemli bileşenleri lastiklerin yolla güvenli bir şekilde temas etmesini, şeklini korumasını ve iç boruyu korumasını sağlar. Bisiklet lastiğinin kauçuk sırt tasarımı altında naylon ipliklerden yapılmış, kasa adı verilen bir yapıdır. Bu yivler tpi cinsinden ölçülür;.
önem
Kauçuk, lastiğinizin, bisiklet editörünüzün ve yarışçı Jayme Otto’nun en az önemli bileşenidir. Boncuk, jantın içine giren lastiğin kenarı ve iki boncuk arasında dokunmuş olan kılıf, lastiğin somunları ve cıvatalarıdır. Nesiller önce, sandıklar pamuk kanvastan yapıldı, ancak 1960’lı yıllarda üreticiler, çekme dayanımı yüksek olan naylon ürünlere geçti. İleri teknoloji ürünü lastiklerde güçlü ve hafif bir elyaf olan Kevlar vardır. Muhafaza, Tpi cinsinden ölçülen, yan yana yerleştirilen ve birbirine dik katmanlar halinde yerleştirilen iplik katmanlarını kullanır..
fonksiyon
Daha büyük bir iplik daha düşük tpi ve daha sert bir kasaya eşittir, eski profesyonel bisikletçi Ian Dille’in Mountain Bike dergisinde yazdığını belirtiyor. Standart bir yokuş aşağı dağ bisikleti lastiği 60 tpi’lik bir kasayı kullanabilirken, performanslı bir arazi lastiği veya yol bisikleti lastiği 120 tpi olabilir. Daha küçük bir diş boyutu, dişliler arasında daha yüksek tpi ve daha az lastik kullanılmasını sağlayarak lastiğin daha hafif ve daha esnek olmasını sağlıyor. Kros lastiklerinde sırtın altına yapıştırılmış tek bir kasa tabakası vardır, Dille, tüm dağ lastikleri iki katlı bir kasa kullanırken.
Türleri
Lastik üreticisi Vittoria endüstrideki en yüksek tpi değerine sahip olan Otto, 320 tpi lastikle; Şirket ayrıca, ortalama 120 tpi ile 26 tpi’ye kadar yol lastikleri üretmektedir. Michelin North America, web sitesinde giriş seviyesi lastikleri için 33 tpi veya yokuş aşağı yarış veya freeriding gibi kötü durumlar, orta dereceli lastikler için 60 uç ve üst sınıf lastikler için 127 uç sunduğunu belirtti. Tayvan merkezli Maxxis, 120 tpi yarış lastiği hariç, lastiklerinin çoğunun 60 tpi olduğunu bildiriyor..
hususlar
Başlayan bir yarışçı hafifliğe, tpi sayısına ve sürüşün pürüzsüzlüğüne göre en iyi değeri sağlayan bir lastik bulmalı, “Cycling Fast” de Robert Panzera yazıyor. Fiyat farkı, en yüksek tpi ile en düşük değer arasındaki 50 $ civarında, Otto devletleri.
Uzman Görüşü
Bisiklet yazarı Natascha Grief, “Bisiklet” dergisinde, lastiğin yol yüzeyine daha iyi uyması nedeniyle viraj alırken daha yüksek bir TP’nin daha dikkat çekici hale geldiğini belirtti. Düşük diş sayısı lastikler, 120 tpi’lik bir lastiğin sürüş kalitesini sunmasa da, kesiklere ve lastiklere karşı daha dayanıklıdır. Yüksek kilometrelik bir lastik istiyorsanız, daha düşük tpi; daha hızlı yuvarlanan ve daha iyi viraj alabilen yüksek performanslı bir lastik istiyorsanız, daha yüksek bir TPI seçin..